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            砂石太貴!“黃土、礦渣、淤泥”成為修路新材

                  “從現在起,廢棄建筑土方、河道淤泥、高爐礦渣等將不再是需要掩埋、占用寶貴土地的廢物了,而是寶貴的筑路材料!”

                  8月11日,南京市首條運用新技術,在風景區里開鋪的市政道路在浦口區雨發生態旅游區里施工。

                  11日上午,南京最高氣溫35℃,在炎炎烈日烘烤下,施工區域已升騰滾滾熱浪。施工人員駕駛鋪路機,仔細認真地對地面進行鋪筑。施工人員介紹,鋪設路面水穩層的建材是高科技技術研制的路液新材料,而不是以往使用的碎石、沙子、水泥等材料。

                  記者注意到,路液新材料竟然全部是基建廢物“變廢為寶”的新材料,它是廢棄的各類建筑土方、河道淤泥、高爐礦渣等通過粉碎、細化、按比例混合等多種工序后形成的。

                  使用固化黃土替代不可降解的水泥穩定碎石,最大的優點就是節能環保。此次首條在風景區里鋪設的新建市政道路,由雨發建設集團有限公司聯合江蘇路業建設有限公司在南京市浦口區雨發生態旅游區內開鋪。這是雨發建設集團繼去年首次利用生活垃圾焚燒的爐渣作為道路結構材料進行施工后,再次推出的環保創新舉措,對當前礦山保護、楊塵控制的大環境具有重要意義。

                  近年來因環保要求,政府禁止了大部分的開山采石、挖河采砂這些資源型工程基建必須材料的開采,造成砂石材料奇貨可居、價格暴漲;同時在工程和選礦行業又產生大量的固體廢棄物。

                  路液材料以此技術為切入點,通過土壤學與工程學的交叉、協同創新在解決上述系列問題方面具有很大的優勢。路液以建筑土方、礦渣建為原材料,在消耗這些土方的同時可以不使用碎石、沙子等材料和減少水泥的用量作為筑路材料。

                  路液材料已在省道、縣道等眾多工程項目上進行了應用,實踐證明路液材料在滿足道路設計施工體系的同時,也滿足了客戶對政策導向、節能環保、節省造價的需求。路液技術可廣泛應用于路面基層、荒山復綠、土壤修復、軌道交通基層、軟基處理、抑制揚塵、河道治理、生態農業等諸多工程領域,已通過江蘇省科技廳高新技術產品認證,在市政以外的諸多行業已有一定的使用。

             

                  該材料修建的路基具有造價低、強度高、節能環保等特點,減少道路建設綜合投資20%,減少道路后期維修費用60%,相同造價的情況下相當于石灰穩定基層強度的3-5倍。可以回收再利用建筑土方、淤泥、礦渣、工業廢棄材料,減少建筑垃圾的棄置,降低砂石料的開采,達到節能環保的目標。


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